A European Cockpit Association 7200 kapitányt és első tisztet kérdezett meg 2025-ben a fáradtságról. A pilóták arról számoltak be, hogy sokszor nem kapnak elegendő pihenőidőt. Többen munkaidejük meghosszabbítása felett érzik a nyomást. Sokan attól félnek, hogy hátrány éri őket, ha jelzik, hogy fáradtság miatt nem alkalmasak a repülésre.
Egy utazás során Ön talán csak a beszállást és a leszállást érzékeli. A pilóta azonban órák óta irányítja a gépet, figyeli a műszereket és dönti el a fontos lépéseket. Ha fáradt, az ítélőképessége romlik, reakcióideje lassul, ébersége csökken. Veszélyes pillanatban egy elmaradt döntés súlyos balesetet okozhat.
A válaszadók 24 százaléka ismerte el, hogy rendszeresen repültek úgy, hogy a fáradtság miatt nem érezték magukat alkalmasnak. A hosszú szolgálati idő, az elégtelen pihenés, a rendszertelen munkarend és az időzónák átszelése megzavarja a szervezet természetes alvási ciklusát. A felmérésben részt vevő pilóták ezt mindennapi kockázatként írták le.
Az európai repülésbiztonsági szabályok szerint a légitársaságoknak olyan rendszert kell működtetniük, amely felismeri, nyomon követi és kezeli a személyzet fáradtságát. A gyakorlatban a szabály léte nem elég. A légitársaságoknak a valós pihenési időt és a munkarendet is ellenőrizniük kell.
Az augusztusban készült felmérés szerint a válaszadók háromnegyede az azt megelőző négy hétben legalább egyszer átélé microalvást repülőgép vezetése közben. A mikroalvást egy rövid, akaratlan elalvás jellemzi. A pilótánál ez súlyosabb kockázatot jelent, mert másodpercek alatt kell helyes döntést hoznia.
- Hosszú szolgálati idő
- Elégtelen pihenés
- Rendszertelen munkarend
- Időzónák átszelése
- Fáradtság miatti alkalmatlanság
- Mikroalvás tapasztalata
A fáradtan repülő pilóták aránya országonként eltért. Spanyolországban a légitársaságok pilótáinak kétötöde számolt be erről. Írországban és Franciaországban az érintett pilóták egyharmada mondta azt, hogy rendszerint fáradtan is repül. A brit légitársaságoknál ez az arány mindössze tized volt.
| Ország | Pilóták fáradtsága (%) |
|---|---|
| Spanyolország | 40% |
| Írország | 33% |
| Franciaország | 33% |
| Egyesült Királyság | 10% |
Ez a különbség azt mutatja, hogy a repülésbiztonság nem egyenletes Európában. Az utas számára a jegy árai nem árulják el, hogy a mögöttes személyzet mennyire kipihent. A szabályok mellett a szakmai érdekképviseleteknek és a hatóságoknak is határozottan kell fellépniük a fáradtság ellen.
Ha Ön repülni készül, a pilóták pihenésére vonatkozó kérdés nem maradhat láthatatlan téma. A pilótáknak jogukban kell állnia, hogy jelezzék az alkalmatlanságot. A légitársaságoknak biztosítaniuk kell, hogy egy ilyen jelzés ne legyen büntethető ok. A hiányos pihenési rendszerek közvetlenül az utasok biztonságát gyengítik.
