Sebességmérés M6-oson: Adatok és szigorítások
A közúti rendőrség október 13-án mért átlagsebességet a teljes M6-os autópályán. 8269 jármű közlekedését vizsgálták napközben Érd és Himesháza között. Vitézy Dávid miniszter közölte a számokat. Ezek nem pillanatnyi felvételek. A rendszámleolvasó kamerák azt mutatták meg, hogy sok sofőr kilométereken át tartotta a túl magas sebességet.
Három szakaszt elemeztek:
- Érd és Adony között: 36 kilométer – 75 kilométer/óra
- Adony és Szedres között: 75 kilométer – 48 kilométer/óra
- Szedres és Himesháza között: 36 kilométer – 36 kilométer/óra
Ezek az értékek alacsonynak tűnhetnek, mert a forgalom sűrűsége és a felmérés módja miatt minden jármű sebességét átlagolták, beleértve a teherautókat is. A valóság a részletes adatokban rejlik.
| Kategória | Összegzés |
|---|---|
| Személyautók | 17% 145 kilométer/óra feletti átlag |
| Gyorshajtás | Közel 6% 156 kilométer/óra feletti |
| Legmagasabb mért sebesség | 213,55 kilométer/óra |
| Utánfutóval | 134 kilométer/óra átlagsebesség |
| Szabályszegések | 1 és 4 óra között a legtöbb |
Vitézy Dávid hangsúlyozta, hogy ezeket az adatokat a rendszer ma is tudja produkálni. A technológia létezik. A kérdés az, hogy miért nem használják következetesen a büntetésre. Azok, akik így vezetnek, nemcsak saját magukat veszélyeztetik.
A miniszter fontos különbséget tett. A legtöbb ember, aki átlépi a sebességhatárt, csak 1 vagy 10 kilométer/órával teszi. Nem ugyanaz a dolog, ha valaki 136-tal megy 130 helyett, mint aki 200 felett száguld. A szabályozásnak és a büntetéseknek is tükrözniük kell ezt a különbséget.
A közvélemény egyértelműen támogatja a változást. Egy nemrég készült közlekedésbiztonsági kérdőíven a válaszadók 72%-a az átlagsebesség mérés bevezetését támogatta. A 200 kilométer/óra feletti gyorshajtás bűncselekménnyé nyilvánítását pedig 94% helyeselte.
A kormány ennek alapján három területen dolgozik:
- Átlagsebesség mérés bevezetése
- Szigorítás a szélsőséges gyorshajtás büntetésére
- Hatékonyabb eszközök a visszaeső szabályszegők ellen
Vitézy a napokban az elektromos rollerek esetében is szigorításról beszélt, ahol alsó korhatárt vezetnének be. A közlekedési kultúra átfogó változásáról van szó, amit a nyilvános adatok és a közösségi vélemény is indokol.
